王卫食言了。曾以“不圈钱，不上市”闻名的王卫，终于也成了“圈钱、上市”的人。
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2月24日凌晨，鼎泰新材发布了股票更名公告，证券简称更名为“顺丰控股”，证券代码不变，仍为002352。
曾以“不圈钱，不上市”闻名的王卫，终于也成了“圈钱、上市”的人。
资本的力量，让去年40多亿净利润的顺丰成了市值超过2000亿的巨无霸，也让王卫以超过千亿人民币的身家成了中国第四大富豪，并且留下一句话：
“一个人，一个企业，怎么可能和资本、行业对抗？”
根据最新的股东结构来看，公司第一大股东变更为深圳明德控股发展有限公司，持股比例为64.58%。
而王卫为明德控股法定代表人，持股比例为99.90%，按照持股数量及最新的交易价格计算，王卫的身价已经超1200亿元，超过此前上市的圆通喻渭蛟夫妇的620亿元，重回民营快递首富宝座，甚至超越了李彦宏、许家印。
曾拒绝上市
在媒体和业界的印象中，王卫对资本市场一向是排斥的。
曾经，王卫不但拒绝资本市场，甚至连资本都拒绝，市场上至今还流传着他拒绝资本示好的段子。顺丰要上市的消息刚传出时，就有很多人翻出他5年前鄙视上市的旧账。当时的他，曾经信誓旦旦地说过：“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市，也不会为了上市而上市。”
让他“背叛”初衷的，是快递行业的迅速变革，是形势比人强。
2015年，以申通为代表的民营快递“三通一达”纷纷传出上市计划。2016年“三通一达”将计划落实，也将快递物流业的战火燃到资本市场，并对顺丰形成高压之势。
中通快递完成赴美IPO，圆通借壳大杨创世、韵达借壳新海股份、申通借壳艾迪西......甚至以天天快递为代表的第二梯队也不示弱，采取结盟苏宁云商等电商平台的方式，为自己铺平后路。德邦物流、全峰快递、宅急送等也吹响了向资本市场挺进的号角。
除了这些野心勃勃的同行不断以更强的资本加速争夺市场，行业的其他变化也让顺丰不得不紧张：阿里、腾讯等巨头纷纷试水线下物流，国际物流巨头联邦速递等也进一步加大对中国市场的布局。而要应对这些挑战，最重要的一个条件就是——资本。
很多人都会谈论什么是企业的核心竞争力，却往往忽略一个问题，这个问题就是，有钱也是竞争力，至少，没钱休谈核心竞争力。
虽然早在2013年，王卫就打破“不圈钱”的惯例，接受了4家机构80亿投资，也完成了顺丰二十年来的第一次股权融资，但相比对手们玩得高潮迭起的上市而言，顺丰的这种“圈钱”还是太out了。
行业的天变了，这让王卫不得不重新检讨自己的策略，并且吞下昔日的豪言壮语，向现实低头：“一个人，一个企业，怎么可能和资本、行业对抗？”
这一低头，便是2000亿。今日早盘，伴随一声钟响，顺丰借壳上市的鼎泰新材开盘便市值突破2000亿人民币，最终收盘在2100亿，持有顺丰超过50%股份的王卫也因此身价超千亿。
拉杆箱拉出的帝国
王卫踏入快递业，源于其灵敏的商业嗅觉。
1993年，王卫22岁，高中毕业后从香港来到广东独自谋生。彼时，受邓小平南巡的影响，大量香港工厂迁移到珠三角，两地间信件及货物往来增多。王卫受朋友之托，在广东和香港往返间捎带些货及信件。不知不觉中王卫发现拉杆箱已经不能满足需要了，他意识到这是个商机，于是向父亲借了10万元，在顺德创立了顺丰速运。
当时的顺丰速运，连他自己在内，一共才6个人，主营业务只有一个：每天背着背包、拉着拉杆箱奔波于香港和广东两地。
凭着低价、能吃苦和高效率，顺丰的触角很快延伸到整个珠三角。在长三角一带，申通、中通 、圆通、韵达等快递公司已在巨大市场需求下快速崛起。为了争抢地盘，顺丰与这些快递公司一样，采用加盟模式建立网点，没出几年就走出华南，走向全国。
这时的王卫，不过26岁。
但王卫很快就发现了加盟模式的弊端。一些加盟商擅自在货运中夹带私货，有的甚至自己延揽业务当上了“土霸王”。这让王卫不得不重新考虑让他两难的网点控制权问题。当时，只有实力雄厚的国家队EMS全部采用直营，民营快递还没有先例。尽管加盟制带来一些麻烦，但它让顺丰版图得以快速扩张，一旦收权改直营，势必影响扩张速度。
为了顺丰的长远利益，王卫决定强势收权。
尽管行动前王卫对困难有所预估，却没料到会招来杀身之祸，一些加盟商竟然请了香港黑社会人员追杀王卫。但王卫没有退却，顶着压力于2002年收权成功。
不过，王卫只收了老板的权，却将一线员工留下。江山一统之后，他实行计件工资，使收派员与顺丰之间不再是简单的上下级雇佣关系，而更接近于合作加盟。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入又支撑着顺丰以“快”为核心的高服务质量。
在更快更好的服务引领下，顺丰每年出货量以50%的速度增长，并在深圳设立了企业总部，确定了与“三通一达”的差异化战略，定位于国内高端快递。
顺丰大崛起的一个转折发生在2003年。“非典”肆虐期间，航空业陷入低谷，运价大跌，但快递业务量却猛增。占尽天时、地利的王卫瞄准时机，与扬子江快运航空签订了5架包机协议，成为将民营快递行业带上天空的第一人。
此举大大缩短了物流运递时间，以前不可想象的次日达终于实现，顺丰与同行的差距也进一步拉开。2009年，顺丰自己的航空公司获民航总局批准运营，并一次性购买两架飞机，开中国民营快递业先河。
插上了翅膀的顺丰，从此一边深耕国内市场，一边开拓国际市场。
梳理其官方资料显示，截至2016年4月，顺丰控股业务覆盖全国 320 余个地级市、2500 余个县区级城市、7800 余个乡镇，共有12260多个营业网点，员工12万多人，拥有1.6万台运输车辆、19架自有全货机。国际业务范围覆盖200多个国家和地区。
顺丰的发展蒸蒸日上，但王卫面纱并未被揭开。对外界而言，他刻意保持低调、信仰佛教、从不打广告、几乎不接受采访，神秘且多面，因此关于他的传闻也多。
人们只知道，这个神秘的男人四十多岁、身高一米八上下、衣着向来朴素，在2016年跻身福布斯中国富豪榜第4位。
关于马云和王卫，江湖有两个传闻：一个是马云曾表示，承认自己很难管好快递，他最佩服的人是能管理七万基层员工的“顺丰”老板王卫；另一个是，早前几年的时候，马云两次在香港约见王卫，王卫婉拒。就是因为太神秘了，很少有人知道这些孰真孰假，但在每当顺丰上头条的时候，这两件事都会被拿出来提一遍。
王卫拒绝的人似乎还不止马云一个。曾有一位从顺丰离职的人士表示，“你可能只听说过王卫拒绝马云的事情，其实他还不理马化腾。当然，也有很多人不理他，后来马云、马化腾也不理王卫。”
很多年后，电商开始崛起，并彻底改变商业形态。2008年，王卫在杭州约见马云寻求合作，马云也对其避而不见。随后，顺丰曾尝试涉足电商，先后在2009年和2012年推出了“顺丰e商圈”和“尊礼会”，但效果不甚理想。
带头大哥，敢于为员工出头
2016年4月中旬，一段北京汽车司机掌掴快递小哥的视频引爆了朋友圈。在视频中，一辆现代汽车车头与一辆顺丰快递三轮发生了剐蹭，汽车驾驶员对一位快递小哥连续掌掴并出言辱骂。
打人的驾驶员先后6次对快递员动手，但快递小哥却一直默默忍受，甚至还憨憨的摸自己的头，有些不知所措。看到这段视频的人，无不为之动容和揪心。
很快，得知此事的王卫通过朋友圈对这件事做出回应，“我王卫向着所有的朋友声明！如果这事不追究到底！我不配再做顺丰总裁！”
随后，顺丰集团连续在微博发声表示：我们的快递小哥大多是二十几岁的孩子，他们不论风雨寒暑穿梭在大街小巷，再苦再累也要做到微笑服务，真心希望发生意外时大家能互相理解，首先是尊重！我们已找到这个受委屈的小哥，顺丰会照顾好这个孩子，请大家放心！
最终，这件事得到了公正的解决。打人者被警方处以行政拘留十日，被打的快递员在医院得到了治疗和检查。因为这次护犊之举，王卫“国民好老板”的个人品牌形象也深入人心。
王卫还是个关爱员工、有情有义的老板。在前几年金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉过一名员工，不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”。因为他自己也是收派员出身，做过“背包客”。
从顺丰上市看快递业格局演变
尽管快递业市场蛋糕很大，竞争也是十分激烈。目前排名靠的几家民营快递公司，快件量和网络规模差别并不是很大，谁能在市场份额中进一步拉开差距，很大程度取决于各自“钱袋”的深度。上市融资的钱要怎么花?答案其实很简单，那就是扩充产能，包括扩张分拣中心，提高网点的服务能力，更新信息化系统等。2014年一线快递公司只有二家超过自身行业的平均增速，且只有一家超过上游电商行业的平均增速，结果是大量的订单溢出，谁受益了呢?必然是有足够的资金能够扩大产能的，比如背靠阿里、已经获得多轮融资的百世汇通，现在已经离一线公司只有一步之遥。
民营快递扎堆竞相上市，与目前成本不断上涨，企业的利润率不断下降也有关，目前，大多数民营快递巨头仍是加盟模式运营，加盟商甚至快递员都有定价权，容易引起价格战，同时服务产品同质化，上市获得更多...金也有利于加速收编加盟商，规范管理，提高质量和利润率。
不过，尽管民营快递竞跑上市，有可能令国内市场的竞争格局进一步拉大，不过这并不意味着中小快递公司完全没有机会。未来，大型快递企业要向综合物流转型，中型向专业化转型，小型向个性化转型，重要的是一定要形成差异化，找准定位。
资料来源：腾讯财经、华商韬略、前瞻网、中国企业家杂志
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