2016年，刚刚成立两年的人人车仅7月份一个月的成交量便突破18000台，如果按照新车单月的销量排名，这一数字可以排在第26位，在它前面的是上汽乘用车，后面则是广汽菲克。
这是二手车平台人人车在上个月交出的一份令业内惊叹的成绩单。当然，成绩远不仅如此。
9月5日，人人车宣布完成D轮系列的首笔融资1.5亿美元，成功打破了创业公司融资“C轮死”的魔咒，且融资仍在继续。
资本寒冬困扰的当下，人人车呈现出这样的发展速度的确令人惊讶。这是否说明二手车电商领域还有巨大的发展空间?资本的涌入是否会给这一领域带来新的竞争甚至是洗牌?
融来的资金如何花?
“人人车是一个入口。”在与CEO李健的沟通中，他多次强调这一点。此前，在提到人人车时，人们大多想到的是汽车后市场的入口。在本轮融资之后，人人车发展的方向也将有所变化。人人车将通过与交易上下游的关联方合作，将业务从二手车交易延伸到金融、售后、新车交易等环节。
“一方面，我们的交易平台还会继续做大做强，另一方面用于包括新车、金融、保险、售后服务体系等整个入口的搭建。”对于资金的用途，李健做出了介绍。“我们寄望此次融到的1.5亿美元能在未来一年半到两年内发挥作用。”
作为二手车电商布局的必争点，人人车自然不会放过汽车金融。李健表示，近期人人车将上线自营汽车贷款业务，到2017年，合作和自营总放款额度目标是100个亿。
而在售后服务上，人人车接入了典典养车、车点点等线上平台，今年将投入2亿人民币，合作1000家线下服务店。 然而，这只是开始，“2017年时我们预期要投入更多...搭建一个更加完善、扎实的售后服务体系，在满足用户售后需求的同时帮助人人车建立长期和用户的联系。”
去年为了抢占市场，C2C二手车平台大多在资本的加持之下进行了轰炸式广告。尽管人人车并未明确公布今年的广告费数字，但据李健透露，预计今年全年广告投放金额会少于5亿，明年也将维持当前的投放力度。
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入口的价值何在?
官网车源超过60000辆，累计超过20万辆的交易量，今年上半年人人车App的用户总使用时长和总使用次数、人均使用时长和人均使用次数均在二手车电商中排名第一……一系列的数字都是人人车受到用户认可的证明，而作为一个优质的入口，人人车已有了较为清晰的盈利模式。
在买车交易的同时，车贷、车险的需求应运而生。看到这部分商机，人人车选择与金融机构合作，通过为其导流，从中获取返点。“我认为整个金融+保险，这两个大的泛金融方向会成为人人车收入的重要来源”。
基于庞大的数据库，人人车每月可以提供近30万左右的销售线索，为新车交易平台及倒流也可以为其带来收益。“我们没有跟经销商合作过，以后也不会，今年开始探讨和4S店的合作，目前在北京有部分试点。”
入口的另一个价值体现在售后服务上。“二手车的商品属性使用户对人人车售后本身就带有极高的期望，这种高期望也使得人人车具备强有力的售后服务转化能力。这也是人人车能称为’售后服务入口’一个强有力的支撑点。”在李健眼中，售后服务体系在未来某个时间成为人人车最核心的竞争力之一。
爆发期将至?
与日俱增的市场竞争压力同样适用于二手车市场，对于有限的市场需求而言，竞争激烈也是一种必然。
易观智库的报告显示，2015年二手车市场累计交易量为941.71万辆，累计交易额为5535.4亿元，二手车电商交易量占比仅为10.7%。有分析人士指出，行业此前预测的2016年二手车市场爆发窗口并没有如期到来，二手车电商仍存较大发展空间。
“二手车是非标产品，消费者线下看车环节短时间仍不可或缺。随着二手车限迁解除政策的实施，未来还会有更多的跨区域交易产生，二手车电商的线下服务会显得越加重要。”易观分析师赵香曾如此表示。
事实上，不仅人人车，基本在同一时间，有媒体报称，国内二手车电商车易拍将于近日完成下一轮融资，资金体量约为3亿元人民币，领投方为国内某知名汽车产业集团。
资本的密集涌入似乎暗示着二手车电商再次获得资本青睐。按照李健的规划，做行业第一和在一年内盈利都是其给予人人车的发展规划，因为他清楚的明白，在比赛中只有快速扩张成为同类竞争者中的第一名，才有生存下来的机遇